Þvermál leguskipsins er aðeins stærra en tímaritið. Þegar kyrrstæðan er í kyrrstöðu, er dagbókin beint í snertingu við innra yfirborð burðarskeljarins á neðri hluta burðarskeljarins, og fleygformað skarð myndast milli burðarrósarinnar og skrúfunnar. Þegar númerið byrjar að snúast er bein núningur á milli hjólsins og legunnar. Hins vegar, þegar tímaritið snýst, festist smurolían við yfirborð skaftsins vegna seigju og er borin í fleygformið milli bilsins og burðarskeljarinnar.
Þegar snúningshraði eykst eykst magn olíu sem komið er inn og þegar útrásarsvæði olíuflæðis í fleygformi bilinu minnkar hækkar olíuþrýstingurinn stöðugt og þegar þessi þrýstingur er aukinn nægjanlega til að halda jafnvægi á fullu kraftur snúningsins gegn burðarrósinni Töflunni er lyft af olíumyndinni og sett á olíufilminn til að forðast beinan núning málmsins og koma á fljótandi núningi.
