Á viðhaldsstöðum vindmylla er algengt-hátíðnivandamál skyndileg aukning á titringi búnaðar. Fyrstu viðbrögð tæknimanna eru oft „álagsvandamál,“ að gera strax ráðstafanir til að loka og skipta út. Hins vegar, pirrandi, kemur titringurinn aftur innan nokkurra daga frá því að nýja legan var sett upp-vandamálið er í raun ekki með legunni, heldur með rangt greind "snúningsstöðvun."
Til að finna nákvæmlega sökudólginn er lykillinn að skilja „tungumál“ titringsrófsins. Tvær gerðir bilana sýna verulega ólíka tíðnisviðseiginleika: Merkjaeiginleikar skemmda á rúllulager eru einbeitt á hátíðnisvæðinu-. Litrófið sýnir greinilega eðlislæga bilunartíðni legsins (svo sem ytri hringinn, innri hringinn eða tíðni veltingshluta) og harmóník þeirra, og þetta jafnast venjulega eftir að búnaðurinn nær stöðugum hraða. Snúningsstöðvun lýsir sér aftur á móti sem lág-ráðandi titringur, sem einkennist af ákveðnum lágtíðniþáttum f₁, sem uppfyllir sambandið: f₁ + snúningstíðni ≈ tíðni vindmyllublaða. Meira um vert, þessi tegund af titringi hefur tilhneigingu til að aukast smám saman með tímanum, frekar en að vera til staðar frá því augnabliki sem kveikt er á vélinni.
Hér er hagnýt "gyllt regla" til að muna: vélrænar bilanir (eins og legaskemmdir) koma venjulega í ljós strax eftir að hraðinn er stöðugur; meðan titringur af völdum snúningsstöðvunar versnar með tímanum.
Rétt aðgreining á þessum tveimur tegundum bilana kemur ekki aðeins í veg fyrir árangurslausar viðgerðir eins og „að skipta um leguna aðeins sem tímabundna lagfæringu,“ heldur dregur einnig verulega úr ófyrirséðri niður í miðbæ og varahlutasóun. Í leit í dag að sléttu viðhaldi er það að ná tökum á þessari litrófsgreiningartækni eins og að útbúa búnaðarstjórnun með par af "örnsaugu."
Of mikill titringur í vindmyllum? Ekki flýta þér að skipta um leguna! Einföld leið til að bera kennsl á hvort það sé „lagbilun“ eða „loftflæðisvandamál“
Á viðhaldsstöðum vindmylla er algengt-hátíðnivandamál skyndileg aukning á titringi búnaðar. Fyrstu viðbrögð tæknimanna eru oft „álagsvandamál,“ að gera strax ráðstafanir til að loka og skipta út. Hins vegar, pirrandi, kemur titringurinn aftur innan nokkurra daga frá því að nýja legan var sett upp-vandamálið er í raun ekki með legunni, heldur með rangt greind "snúningsstöðvun."
Til að finna nákvæmlega sökudólginn er lykillinn að skilja „tungumál“ titringsrófsins. Tvær gerðir bilana sýna verulega ólíka tíðnisviðseiginleika: Merkjaeiginleikar skemmda á rúllulager eru einbeitt á hátíðnisvæðinu-. Litrófið sýnir greinilega eðlislæga bilunartíðni legsins (svo sem ytri hringinn, innri hringinn eða tíðni veltingshluta) og harmóník þeirra, og þetta jafnast venjulega eftir að búnaðurinn nær stöðugum hraða. Snúningsstöðvun lýsir sér aftur á móti sem lág-ráðandi titringur, sem einkennist af ákveðnum lágtíðniþáttum f₁, sem uppfyllir sambandið: f₁ + snúningstíðni ≈ tíðni vindmyllublaða. Meira um vert, þessi tegund af titringi hefur tilhneigingu til að aukast smám saman með tímanum, frekar en að vera til staðar frá því augnabliki sem kveikt er á vélinni.
Hér er hagnýt "gyllt regla" til að muna: vélrænar bilanir (eins og legaskemmdir) koma venjulega í ljós strax eftir að hraðinn er stöðugur; meðan titringur af völdum snúningsstöðvunar versnar með tímanum.
Rétt aðgreining á þessum tveimur tegundum bilana kemur ekki aðeins í veg fyrir árangurslausar viðgerðir eins og „að skipta um leguna aðeins sem tímabundna lagfæringu,“ heldur dregur einnig verulega úr ófyrirséðri niður í miðbæ og varahlutasóun. Í leit í dag að sléttu viðhaldi er það að ná tökum á þessari litrófsgreiningartækni eins og að útbúa búnaðarstjórnun með par af "örnsaugu."
