Legur eru mikið notaðar í ýmsum vélum. Það má segja að hvaða vél sem er í gangi geti ekki verið án legur, og legur eru lykilþættir mótorhjóla.
Þar sem flestir vélrænir hlutar mótorhjóla eru óvarðir verða þau fyrir alvarlegri prófun á háhraða snúningi í erfiðu akstursumhverfi. Þetta krefst þess að legur fyrir mótorhjól uppfylli góða endingu og mikla þéttingu til að lengja endingartíma mótorhjóla.
Mótorhjól eru mismunandi eftir mismunandi gerðum og gerðum, en hvert mótorhjól er yfirleitt búið 20 til 30 legum. Þessar legur eru notaðar í mikilvægum snúningshlutum sem styðja við akstur, svo sem vélar, gírskiptingar og hjól. Þeir eru ábyrgir fyrir því að draga úr núningi og tryggja að kraftur vélarinnar berist á áhrifaríkan hátt til hjólanna.
Afköst mótorhjóla legur
● Slétt snúningur í gegnum lágan núning og lítinn titring;
● Viðnám erlendra efna og mikil stífni;
● Tryggja verður endingu;
Legur fyrir mótorhjólahreyfla og gírkassa þurfa að vera þola aðskotaefni og mikla stífni vegna þess að þær eru notaðar við háan hita, háhraða snúning og mikið höggálag í aðskotahlutum. Auk þess þurfa hjólalegur að vera hentugur til notkunar á ýmsum landsvæðum og til ýmissa nota, þannig að þau þurfa einnig að vera endingargóð gegn vatni, leðju o.fl.
Vélarforrit
Sveifarás
Aðallegur: kúlulegur, sívalur rúllulegur
Tengistangir: legur með sveifapinna
Tímasetningaraðgerð
Knastás: nálalegur, kúlulegur
Aukabúnaður
Startari: nálar legur
Olíudæla: nálalegur, kúlulegur
Sendingarforrit
Drifskaft og drifskaft
Kúlulegur og rúllulegur og rifa létt plast búr legur fyrir lausaganga hjól
Kúpling
Losunarlegur kúplings
Að skipta
Kúlulegur, nálalegur
Undirvagnsforrit
Undirvagn
Kúlulegur, nálalegur, mjóknuð rúllulegur, snertikúlulegur með hyrndum snerti, þrýstingsnálalegur
Alhliða skaft
Krossliður
Algengar gerðir mótorhjóla legur
Mótorhjól nota almennt kúlulegur í innra gírkassakerfi og hjólum hreyfilsins, flatar kúlulegur á framgafflinum og nálarlegir á sveifarásstönginni og sumum gírsköftum.
Almennt séð eru framhjól bíla undir 100cc 6200, 6201, 6300, 6301 og afturhjólin 6301;
Fyrir bíla sem eru 125cc og 150cc eru framhjólin 6301 og afturhjólin eru 6202, 6302, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6205, 6206, 6300, 6001, 602, 6,001 6003, 6004 , 62/22, 62/28, 62/32, 63/22, 63/28, 63/32 eru einnig almennt notaðir.
Orsakir og greining snemma skemmda
1. Legur á fram- og afturhjólsnaf og aftari keðjuskífu
★✪ Vegna þess að eigandinn vaðar of djúpt eða þvær bílinn oft við daglega notkun, fer vatn inn í legurnar, sem veldur því að fita í legunum bilar smám saman, sem leiðir til alvarlegs slits á rúllufrumum og boltum í legunum og verulegri aukningu. í úthreinsun;
★✪ Ef fram- og afturhjólin eru sett saman of þétt eða of laust þegar farið er frá verksmiðjunni eða við sölu, mun það valda óstöðugum akstri með tímanum, lega stöðnun eða lausri legufærslu, skemmdum á boltahaldi eða detta af, sem leiðir til of mikillar úthreinsunar, sem veldur núningur milli bremsudisksins og hjólnafsins, sem eykur akstursmótstöðu;
★✪ Legurnar á aftari keðjuskífunni eru mjög auðvelt að komast í vatn eða stilla þær of fastar eða of lausar, sem veldur skemmdum. Því ættu bíleigendur að huga sérstaklega vel að því þegar þeir þvo bílinn eða fara í gegnum djúpa polla og athuga og viðhalda þeim tímanlega. Ef það skemmist verður skiptingin að vera á sínum stað og hjólið verður að stilla þannig að það snúist sveigjanlega án augljósrar úthreinsunar.
2. Sveifarás tengistangir minnkunarrúllulegur og kúlulegur á báðum hliðum
Almennt eru tvígengisvélar næmari fyrir skemmdum. Helstu ástæður fyrir skemmdum á tengistangarrúllulegum eru: olíugæði eru of léleg eða olíumagn of lítið.
★✪ Þegar vélin er í gangi er hitastigið of hátt, sem eykur núningshitamyndun og mýkir yfirborðið og þreytuaflögnun vinnuflötsins á sér stað of snemma. Skrældar agnirnar koma inn í búr stálsúlunnar, sem veldur því að aðgerðin er læst; rúllurnar mynda óeðlilegt álag á búrið, sem eykur slit á búrinu, veldur því að búrið brotnar og brotnar og sveifaráss tengistangurinn er læstur.
★✪ Ef olían sem er skipt út fyrir fjórgengisvélina er fölsuð vara eða endingartíminn er of langur, minnkar smuráhrifin, slitið versnar og óhreinindi myndast auðveldlega til að loka olíurásinni; eftir samsetningu eða endurskoðun nýja bílsins, fer hörðu aðskotaefnin sem verkfærin sem notuð eru við kvörðunina með sér inn í legurófið, sem veldur því að legið snýst hindrað; það að sveifarásarpressan er ekki samsvörun eða sveifar misskipting við uppsetningu eykur snúningsálagið á legunni og veldur skemmdum.
3. Legur á afturhjólum leigubílsins
Almennt er höggdeyfi að aftan á leigubílnum einn stuðningur með mikla burðargetu. Ef ökutækið hægir ekki á sér, jafnvel við slæmar aðstæður á vegum, er auðvelt að valda sliti sem hefur áhrif á endingartímann. Auðvelt er að fá vatn þegar bílinn er þveginn, svo vinsamlegast gaum að.
4. Efri og neðri legur stýrissúlunnar
Vegna bilunar í framdeyfara, ófullnægjandi smurningar eða óviðeigandi efri og neðri aðdráttarafls, er boltinn brotinn eða vinnuflötur kúlunnar losaður af, sem leiðir til þess að stýrishandfangið er stíft eða frávikið, sem hefur áhrif á öryggi við akstur.
Í stuttu máli: Legskemmdir stafa aðallega af þáttum eins og lélegri smurningu, ófullnægjandi uppsetningu, óviðeigandi úthreinsun og lélegu notkunarumhverfi. Ef það er ekki uppgötvað eða gert við snemma mun það valda miklu tjóni eða hafa áhrif á akstursöryggi. Þess vegna vinsamlegast gaum að framleiðendum, söluaðilum, viðhaldsiðnaði og bílaeigendum til að forðast slík slys.
